ΠΟΛΙΤΕΣ ΣΕ ΔΡΑΣΗ & ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΙ

δημοτικoς συνδυασμός χαϊδαριου

Archive for the ‘ΠΟΙΚΙΛΟ ΟΡΟΣ’ Category

Ψήφισμα για την Σιδηροδρομική Γραμμή Ν.ΙΚΟΝΙΟ-ΣΚΑ

Posted by ΠΟΛΙΤΕΣ ΣΕ ΔΡΑΣΗ στο 14/08/2009

Αγαπητές φίλες, αγαπητοί φίλοι.

Με πολύ μεγάλη χαρά υποδεχόμαστε και στηρίζουμε την πρωτοβουλία σας. Τέτοιες δράσεις έχει ανάγκη ο τόπος μας. Από αυτές γεννιέται η ελπίδα πως πολλά μπορούν να αλλάξουν..

Οι Πολίτες σε δράση έχουν καθαρή θέση για το ζήτημα και αγωνιζόμαστε γι’ αυτό. Εξ αρχής τονίζαμε ότι η χάραξη της γραμμής είναι λάθος και καταστροφική. Δυστυχώς δικαιωθήκαμε..

Στο Δημοτικό Συμβούλιο – αρχές Απριλίου 2009- αναφερθήκαμε διεξοδικά στο ιστορικό και τις ευθύνες των δημοτικών αρχών. Προτείναμε συγκεκριμένες και επιστημονικά τεκμηριωμένες λύσεις. Τις καταθέσαμε εγγράφως στις 16/4/2009 στο Δήμο και όλους τους αρμόδιους και το αναρτήσαμε στην ηλεκτρονική διεύθυνση politessedrasi.wordpress.com. Με δική μας πρωτοβουλία συναντήσαμε στις 25/4/2009 τον Πρόεδρο του ΤΕΕ και κινήσαμε το ενδιαφέρον του ΤΕΕ και τις προτάσεις του. Είναι σημαντικό για εμάς το γεγονός ότι 502 συνδημότες μας, μέσα σε 3 ημέρες (!), συνυπέγραψαν κείμενο προτάσεων που το υποστηρίζουμε απόλυτα..

Σημειώνουμε τη μέγιστη ανάγκη, η περιβαλλοντική αποκατάσταση και τα μέτρα κατά της ηχορύπανσης να ενταχθούν στο χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης του έργου, δηλαδή να αρχίσουν τώρα, καθώς και την ευθύνη απέναντι στην ιστορία να μην καταστραφούν τα ευρήματα της Αρχαίας Ιεράς Οδού..

Συνεχίζουμε μαζί σας..

Για τους .

ΠΟΛΙΤΕΣ ΣΕ ΔΡΑΣΗ.

Δημήτρης Βίτσας.

Ακολουθεί το Ψήφισμα

Microsoft Word - ΕΡΓΟΣΕ τελικό _3_


…επιστροφή στην ΑΡΧΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ


Posted in Αφαία-Σκαραμαγκάς, Δαφνί, ΟΡΟΣ ΑΙΓΑΛΕΩ, ΠΟΙΚΙΛΟ ΟΡΟΣ, Σιδηροδρομική Σύνδεση Ν.ΙΚΟΝΙΟ - ΣΚΑ με το δίκτυο του ΟΣΕ | 1 Comment »

ΥΠΑΝ: Απομακρύνονται οι εγκαταστάσεις της BP από το Πέραμα

Posted by ΠΟΛΙΤΕΣ ΣΕ ΔΡΑΣΗ στο 30/06/2009

-Την καταρχήν συμφωνία του με τον όμιλο των Ελληνικών Πετρελαίων για το οριστικό κλείσιμο των δεξαμενών αποθήκευσης καυσίμων της BP Hellas που βρίσκονται στην περιοχή Περάματος Αττικής και καταλαμβάνουν χώρο 130 στρεμμάτων ανακοίνωσε το υπουργείο Ανάπτυξης.

-Η συμφωνία επιτεύχθηκε μετά από συνεργασία του Υπουργού Ανάπτυξης κ. Κωστή Χατζηδάκη και του Γενικού Γραμματέα του Υπουργείου κ. Κωστή Μουσουρούλη με τη διοίκηση της ΕΛΠΕ ΑΕ.

-Επιπρόσθετα, συζητήθηκε η συνδρομή της ΕΛΠΕ ΑΕ στο πλαίσιο των δυνατοτήτων της και των αρχών του ελεύθερου ανταγωνισμού στην προσπάθεια της Πολιτείας να βρεθεί οριστική και βιώσιμη λύση στο Κοινωνικό πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί από την λειτουργία εγκαταστάσεων αποθήκευσης και διακίνησης πετρελαιοειδών προϊόντων των εταιρειών εμπορίας Πετρελαιοειδών στην περιοχή του Περάματος.

-Ο Υπουργός Κωστής Χατζηδάκης δήλωσε :

«Η ανάπτυξη του αστικού ιστού στην περιοχή του Περάματος κατά τις τελευταίες δεκαετίες, έχει, πράγματι, οδηγήσει την τοπική κοινωνία να θέτει θέμα παραμονής των εγκαταστάσεων. Για τη μετεγκατάσταση των δεξαμενών πρέπει να αντιμετωπιστεί πλήθος τεχνικών, οικονομικών, ιδιοκτησιακών και άλλων ζητημάτων, χωρίς να διαταράσσεται η επάρκεια του ανεφοδιασμού και, επομένως, η οικονομική δραστηριότητα στο λεκανοπέδιο. Για το λόγο αυτό απαιτούνται ιδιαίτερα προσεκτικοί και υπεύθυνοι χειρισμοί από όλες τις πλευρές.
Έτσι σήμερα γίνεται, μετά από πολλές δεκαετίες, ένα πολύ σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση της ελάφρυνσης του αστικού ιστού του Περάματος. Γι’ αυτό θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Πρόεδρο και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο κκ Χριστοδούλου και Κωστόπουλο και το Γενικό Γραμματέα κ. Μουσουρούλη, για τη συμβολή τους στην αντιμετώπιση του προβλήματος αυτού προς όφελος των κατοίκων του Περάματος και της ευρύτερης περιοχής».

Πηγή: http://www.axiaplus.gr

-Στη σελίδα 39 του παρακάτω  Link βρήκαμε τα ακίνητα της BP με ποιο κοντινό στη γειτονιά μας το R50003 ΟΙΚΟΠΕΔΟ ΛΙΜΝΗΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ έκτασης 2,641.23 τμ.

SOS-greece_bp_hellas_08_financial_statements

ΤΙ ΝΑ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΑΥΤΟ;

ΠΟΙΟΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΡΧΙΖΟΥΝ ΝΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ;

.. επιστροφή στην ΑΡΧΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ

Posted in ΠΟΙΚΙΛΟ ΟΡΟΣ, Περιαστικό Περιβάλλον | Leave a Comment »

Παρέμβαση του ΤΕΕ για το «έργο» της ΕΡΓΟΣΕ στο Χαϊδάρι

Posted by ΠΟΛΙΤΕΣ ΣΕ ΔΡΑΣΗ στο 11/06/2009

Παρέμβαση του ΤΕΕ για τα έργα στο

Χαϊδάρι από την ΕΡΓΟΣΕ

προς όλους τους αρμόδιους με αφορμή την επιστολή

των ΠΟΛΙΤΩΝ ΣΕ ΔΡΑΣΗ

Microsoft Word - 2009.04.27_11137_ΠΟΛΙΤΕΣ ΣΕ ΔΡΑΣΗ_Page_1Microsoft Word - 2009.04.27_11137_ΠΟΛΙΤΕΣ ΣΕ ΔΡΑΣΗ_Page_2Microsoft Word - 2009.04.27_11137_ΠΟΛΙΤΕΣ ΣΕ ΔΡΑΣΗ_Page_3

.. επιστροφή στην ΑΡΧΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ

Posted in Δαφνί, ΟΡΟΣ ΑΙΓΑΛΕΩ, ΠΟΙΚΙΛΟ ΟΡΟΣ, Σιδηροδρομική Σύνδεση Ν.ΙΚΟΝΙΟ - ΣΚΑ με το δίκτυο του ΟΣΕ | Leave a Comment »

Συνάντηση των ΠσΔ με τον Πρόεδρο του ΤΕΕ

Posted by ΠΟΛΙΤΕΣ ΣΕ ΔΡΑΣΗ στο 11/05/2009

tee-2

Στο πλαίσιο των ενεργειών τους για την προστασία του περιβάλλοντος, οι ΠΟΛΙΤΕΣ ΣΕ ΔΡΑΣΗ είχαν την Παρασκευή 7 Μαϊου 2009 επίσημη συνάντηση με τον Πρόεδρο του ΤΕΕ κ. Γιάννη Αλαβάνο.

Η αντιπροσωπεία της δημοτικής κίνησης ενημέρωσε το ΤΕΕ για την διακοπή λειτουργίας του εμπορευματικού κέντρου στο «παράνομο» λιμάνι του ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ ,τις εξελίξεις αναφορικά με την σιδηροδρομική γραμμή Ικόνιο-Ασπρόπυργος, την περιβαλλοντική καταστροφή που έχει δημιουργηθεί, καθώς και για τους προτεινόμενους τρόπους αντιμετώπισης της κατάστασης.

Επίσης συζήτησε τα γενικότερα περιβαλλοντικά προβλήματα του Χαϊδαρίου και της ευρύτερης περιοχής με προτάσεις για την Προστασία των Ορεινών Όγκων, της Λίμνη Κουμουνδούρου, του Αιγιαλού και Παραλίας Σκαραμαγκάς, την Αρχαία Ιερά Οδό κλπ αλλά και γενικότερα για την οικολογική ανασυγκρότηση της ήδη κορεσμένης από μόλυνση περιοχής, η οποία έχει ήδη υπερβεί κατά πολύ την φέρουσα ικανότητα της .

Ο Πρόεδρος του ΤΕΕ εξέφρασε τη συμπαράσταση του στις προσπάθειες και προτάσεις που αναπτύσσονται για τη σωτηρία και προστασία του περιβάλλοντος και υποσχέθηκε πως το ΤΕΕ θα σταθεί αρωγός, αξιοποιώντας όλα τα επιστημονικά εργαλεία και το κύρος του.

.. επιστροφή στην ΑΡΧΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ

Posted in Λιμάνι στο ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ, ΟΡΟΣ ΑΙΓΑΛΕΩ, ΠΟΙΚΙΛΟ ΟΡΟΣ, Περιαστικό Περιβάλλον, Σιδηροδρομική Σύνδεση Ν.ΙΚΟΝΙΟ - ΣΚΑ με το δίκτυο του ΟΣΕ, WaterPark | Leave a Comment »

Το Τρένο της Μεγάλης Ντροπής

Posted by ΠΟΛΙΤΕΣ ΣΕ ΔΡΑΣΗ στο 16/04/2009

Μάταια περιμέναμε κάποιος απ’ τη συμπολίτευση αλλά πριν αντιπολίτευση, από την αντιπολίτευση αλλά πριν συμπολίτευση, και την υπόλοιπη αντιπολίτευση να ζητήσει συγγνώμη. Και μια και δεν το έκανε κανείς, «… το κάνω εγώ γιατί κι εμείς οι ΠΟΛΙΤΕΣ ΣΕ ΔΡΑΣΗ κι άλλα μπορούσαμε να κάνουμε, κι’ άλλο θα έπρεπε να προσπαθήσουμε.» είπε ο Δημήτρης Βίτσας, όταν πήρε το λόγο και μεταξύ άλλων συνέχισε «Και δεν ζητώ συγγνώμη … απ’ τους κατοίκους του Δαφνίου και της Αφαίας που το 2005 δεν έκαναν την τιμή να σταθούν μαζί μας.

Ζητάω συγγνώμη από τα παιδιά μας και τα παιδιά των παιδιών μας
γιατί παραλάβαμε δάσος και θα τους παραδώσουμε τρένο. »

Αφού περίεγραψε όλο το ιστορικό του έργου και την «μεθοδευμένη» επιλογή της σημερινής κατάστασης πρότεινε συγκεκριμένες, τεκμηριωμένες, τεχνικοοικονομικά εφικτές, υλοποιήσιμες και ξαναειπωμένες πριν από χρόνια προτάσεις – λύσεις – δράσεις, λέγοντας «Έχουμε κατά καιρούς μελετήσει, προτείνει και αγωνιστεί για τα σοβαρά προβλήματα της πόλης μας και πάντα κάνουμε τεκμηριωμένες προτάσεις όπως και τώρα».

Οι προτάσεις κατατέθηκαν και εγγράφως (ΑΠ 11631/16-4-09 Δήμου Χαϊδαρίου) και μπορείτε να τις δείτε στη συνέχεια εδώ

Προς: Δήμο Χαϊδαρίου/ Πρόεδρο Δημοτικού Συμβουλίου

Κοιν : α. Δήμο Χαϊδαρίου/ κ. Δήμαρχο – Αντιδήμαρχο Τεχνικών Υπηρεσιών
……….β. ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΠΕ
……….γ. ΥΠΕΡΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΘΗΝΩΝ
……….δ. ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΘΗΝΩΝ
……….ε. ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΑΘΗΝΑΣ
……….στ. ΥΠΠΟ/ΔΝΣΗ ΚΛΑΣΣΙΚΩΝ & ΠΡΟΪΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΩΝ
……….ζ. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ
……….η. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΩΝ (ΓΕΩΡΓΙΑΣ)
……….θ. ΔΝΣΗ ΔΑΣΩΝ ΔΥΤΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ-ΔΑΣΑΡΧΕΙΟ-ΔΑΣΟΝΟΜΕΙΟ ΑΙΓΑΛΕΩ
……….ι. ΕΡΓΑ ΟΣΕ ΑΕ (+1 αντίγραφο για τον ανάδοχο)

Θέμα: Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις-Προτάσεις για το έργο «Σιδηροδρομική Σύνδεση Λιμένα Ν. Ικονίου με το Σιδηροδρομικό Δίκτυο του ΟΣΕ»

1. Σε συνέχεια των απόψεων μας, που κατατέθηκαν στο έκτακτο Δημοτικό Συμβούλιο της 13 Απρ. 2009 με αφορμή τον αποχαρακτηρισμό (Αυγ. 2008) δασικής έκτασης 7,5 στρεμμάτων, εκατέρωθεν της ΕΟ Αθηνών–Κορίνθου, και της πρόσφατης κοπής των δέντρων, αλλά και γενικότερα της επίδρασης του έργου κατά την φάση κατασκευής όσο και τη φάση λειτουργίας του, στο φυσικό και ανθρωπογενές περιβάλλον (προστατευόμενες και ιδιαίτερου φυσικού κάλλους περιοχές), σας καταθέτουμε τις προτάσεις μας.

2. Η πολιτική μας θέση παραμένει ότι η σιδηροδρομική γραμμή (αν ήταν αναγκαία) έπρεπε να σχεδιαστεί τελείως διαφορετικά. Παρ΄ όλα αυτά και μετά την εγκληματική για το περιβάλλον κατάσταση, σήμερα προέχει:

α. Η ολοκλήρωση του έργου το συντομότερο δυνατό καθότι ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη (μελέτη–κατασκευή) τουλάχιστον 30 χρόνια, για την βελτίωση του περιβάλλοντος και την αποφόρτιση του οδικού δικτύου της ΕΟ Αθηνών – Κορίνθου από τις μεταφορές Containers, στοιχείο που αποτέλεσε και το βασικό σχεδιασμό του έργου σύμφωνα με τα αναφερόμενα στα με α/α 7,8 & 9 του(α) σχετικού, που εγκρίθηκε με το (β) όμοιο και παραμένει ως αντικειμενικός σκοπός λαμβανομένου δε υπόψη και την Λιμενική Πολιτική του 2006 της Κυβέρνησης, αλλά και του Εθνικού Χωροταξικού Σχεδιασμού.

β. Να ζητηθούν από το ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΠΕ τα εξής:

(1) Η εφαρμογή των κατευθύνσεων της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Κεφ.8), για την αποκατάσταση του περιβάλλοντος με ένταξη των απαιτούμενων εργασιών στο χρονοδιάγραμμα του έργου και άμεση έναρξη εργασιών, με βάση την ειδική αρχιτεκτονική μελέτη τοπίου , όπως προβλέπει η ΜΠΕ.

(2)Αντιμετώπιση της ηχορύπανσης στις θέσεις επιφανειακής χάραξης της σιδηροδρομικής γραμμής με υψηλή φύτευση ενώ στη θέση των κοιλαδογεφυρών με κατάλληλα ηχοπετάσματα, που δεν θα επηρεάζουν την αισθητική του τοπίου, λαμβανομένου υπόψη ότι:

(α) Σύμφωνα με τη μελέτη η αύξηση από την λειτουργία του τρένου σε μέγιστη διακίνηση θα είναι 8,5 dB.

(β) Η επιβάρυνση θα είναι 8πλάσια της σημερινής αφού αύξηση του θορύβου κατά 3 dB συνεπάγετε διπλασιασμό της ακουστικής όχλησης.

(γ) Το ανάγλυφο της περιοχής απέναντι και πάνω από την ΑΦΑΙΑ λειτουργεί ως αντηχείο.

(3) Να τοποθετηθεί, για την απόσβεση των κραδασμών, «ελαστικό υπόστρωμα κάτωθεν έρματος» από τώρα και όχι μετά την έναρξη λειτουργίας του τρένου και με τα χαρακτηριστικά που προβλέπει η ΜΠΕ, αφού σύμφωνα με την μελέτη οι κραδασμοί από τους συρμούς μπορεί να επηρεάσει τiς συνήθεις κατασκευές κτιρίων.

(4) Η ταχύτητα του τρένου στα διοικητικά όρια του δήμου Χαϊδαρίου να μην ξεπερνά τα 30 Km/h, λόγω των προστατευόμενων περιοχών και των οικισμών (ΑΦΑΙΑ ανώ και κάτω – ΔΑΦΝΙ – Μονή Δαφνίου)

(5) Να γίνει εφαρμογή του άρθρου 6 του Ν. 1650/86 για τον Έλεγχο τήρησης περιβαλλοντικών όρων και να καταβληθούν ανταποδοτικά τέλη υπέρ του Δήμου Χαϊδαρίου από την κατασκευή και λειτουργία του τρένου.

γ. Nα ζητηθούν από το ΥΠΕΧΩΔΕ & την ΕΡΓΟΣΕ για ενημέρωση του Δημοτικού Συμβουλίου, των Φορέων και της τοπικής κοινωνίας τα εξής:

(1) Η μελέτη γεωλογικής και γεωτεχνικής έρευνας στη θέση της γέφυρας.

(2) Η μελέτη αποκατάστασης και ανάπλασης του αλσυλλίου Δαφνίου .

(3) Τα αποτελέσματα ή ο προγραμματισμός της ανασκαφικής έρευνας , από τη Γ’ ΕΚΠΑ στις θέσεις θεμελιώσεων της γέφυρας, όπου αναμένεται να εντοπιστεί η αρχαία Ιερά Οδός.

(4) Η ειδική αρχιτεκτονική μελέτη του φορέα της γέφυρας πάνω από την ΕΟ Αθηνών – Κορίνθου η οποία λόγω του μεγάλου ύψους της (36,79μ) και του μήκους των 300μ, θα είναι ορατή από πολύ μακριά αλλά και τις προτεινόμενες εναλλακτικές λύσεις (σελ 8-18 ΜΠΕ) και της μελέτη τοπίου, με τις προβλεπόμενες εγκρίσεις από τους αρμόδιους φορείς, με βάση τα αναφερόμενα στο τμήμα έργου 12 (Γέφυρα ΕΟ Αθηνών – Κορίνθου) του κεφαλαίου 7 σελ 7-4 και κεφαλαίου 8 σελ 8-18 του (β) σχετικού όπως εγκρίθηκε με την παράγραφο 17 του (α) όμοιου .

(5) Η κοινοποίηση στο Δήμο Χαϊδαρίου των δελτίων προόδου της 31 Ιανουαρίου 2008 και 31 Ιανουαρίου 2009 , αλλά και νεότερων μέχρι το τέλος του έργου.

3. Τέλος σας υπενθυμίζουμε την ισχύ των περιβαλλοντικών όρων μέχρι την 31-12-2010 και την ανάγκη αναθεώρησης – επικαιροποίησης της ισχύος τους επειδή :

α. Οι μετρήσεις της ΜΠΕ είναι τουλάχιστον προ 10ετίας και μόνο για το συγκεκριμένο έργο, ενώ στη πραγματικότητα στους κατοίκους η επίδραση δρα συσωρευτικά με τις καταπονήσεις από τις λοιπές δράσεις στη περιοχή, που είναι μόνο για πολεοδομική χρήση κατοικίας.

β. Υπάρχει άμεση αναγκαιότητα να τεθούν περιβαλλοντικοί όροι, όχι νέοι ως προς την περιγραφή αλλά ως προς το χρόνο εφαρμογής των αναφερομένων στη ΜΠΕ (πριν την λειτουργία).

Σχετ: α. ΚΥΑ 106787/24-3-2000/ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/ΕΥΠΕ/Τμήμα Α’ (Έγκριση Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου του θέματος)
β. Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου του θέματος που υποβλήθηκε στην ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ με ΑΠ 107084/29-6-1999


Χαϊδάρι 15 Απρ 2009
για την Δημοτική Κίνηση Χαϊδαρίου
ΠΟΛΙΤΕΣ σε ΔΡΑΣΗ


Δημήτρης Βίτσας
επικεφαλής της Δ.Κ


.. επιστροφή στην ΑΡΧΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ

Posted in ΟΡΟΣ ΑΙΓΑΛΕΩ, ΠΟΙΚΙΛΟ ΟΡΟΣ, Περιαστικό Περιβάλλον, Σιδηροδρομική Σύνδεση Ν.ΙΚΟΝΙΟ - ΣΚΑ με το δίκτυο του ΟΣΕ | Leave a Comment »

 
Αρέσει σε %d bloggers: